事故发生在荆（州）岳（阳）长江大桥北岸主27号墩2号孔。施工方四川路桥集团有限公司有关负责的人介绍说，19日凌晨2时10分，5名钢筋工人正在吊篮里安装最后一截钢筋笼入孔，龙门架主吊的钢缆突然断裂，工人随钢筋笼径直沉入桩基孔内的江水中。

  湖北省荆岳大桥指挥部主要负责人在事发后迅速赶到出事现场，组织潜水工轮番下水施救。昨日上午9时55分，落水者的遗体全部打捞上岸。他们全部来自四川南充。据悉，该工地上的多名宜昌籍民工事发时正在邻近的26号桥墩上作业，幸运躲过一劫。

  事故发生后，荆州市政府、监利县政府、省交通厅和市县有关部门迅速赶到现场。荆州市、县两级政府已成立联合调查专班，并协助处理善后事宜。事故原因正在进一步调查处理之中。

  昨日下午6时许，荆岳长江大桥的工地上灯火辉煌，上晚班的工人们身着工作服，陆陆续续赶往自己的岗位。来自宜昌的民工肖习春正在赶往施工现场的路上，他为自己躲过一劫感到幸运。

  肖习春今年5月到荆岳长江大桥上，主要是做输送管道的焊接工作。事发时他正在26号桥墩上施工，与出事的27号桥墩相距不远。

  “突然听到旁边的27号桥墩上，传来‘砰’的一声响，声音很大很响，我认识到可能出事了。”肖迅即跑过去查看究竟。肖习春回忆道说：“我过去一看，就看到承载吊篮的钢丝绳断裂了，旁边的工人说当时有5名工人在下面作业。”

  和肖习春同在一个桥墩工作的王师傅说，他当时得知情况后，也立即丢下手头的活赶了过去。

  “看到现场的情况，我就意识到，他们生还的可能性基本上没有了。”王师傅说，因为那上面有个横着的钢梁，再加上断裂后那么长的钢丝绳加在一起，1吨多重的东西砸下去，下面空间又小，水又有几十米深，呛都被呛死了。被重物压着，他们根本没办法自救，也没机会自救。“王师傅说，后来的结果印证了他的猜想。

  来自宜都的张师傅介绍说，事故发生以后，他们立即向上面进行了反映。荆岳大桥指挥部以及工地有关部门接到报告以后，立即组织人员前往现场实施营救，附近的工人也都赶来帮忙。

  然而，由于桥墩内侧钢笼的直径只有3米左右，工人乘坐的吊篮直径仅2米左右，狭小的空间给救援工作带来了极大的困难。张师傅说，由于钢笼内的水很深，最深的地方有大约60米，水性不好的不敢轻易下水。

  凌晨4时许，工地上终于找到了3名潜水员。可是，3名潜水员到达后，察看了现场的环境，他们也不敢贸然下水。

  后来，四川路桥公司的一名水性很好的工长赶到后，他二话没说就穿上潜水服下去打捞。张师傅说，该工长在下面不知道摸索了多长时间，才将第一名被困者用绳索系住，然后上面的工人用力将其拉上地面。然而，不幸的是，第一名被困者被拉上来的时候，就因溺水而停止了呼吸。

  “那个工长找到一个人后，又接着找第二个人，一直忙到早晨6点多，才打捞出第二具遇难者的遗体。”张师傅说。

  据该工地的工人介绍，昨日上午近10点钟的时候，第五名遇难者的尸体被打捞出来。

  据介绍，死者的遗体保存在监利县殡仪馆。目前，死者的家属正在赶往监利的途中。

  昨日采访中，有工人师傅透露，龙门架上钢缆绳比大拇指还粗一些，起吊钢筋笼不可能断裂，不了解什么原因悲剧顷刻间就发生了？

  一位不愿透露姓名的工人说，一般的情况下，他们在起吊钢筋笼前，都会检查钢缆绳。但这次事故原因是否因钢筋绳质量上的问题引起，他不敢判断。

  这次事故是意外，还是缆绳质量不过关引发？昨日，荆岳长江大桥指挥部负责宣传的柳姓负责人称，目前，荆州市、监利县成立了以安监局、技术监督局为主的事故调查处理小组，对事故原因做出详细的调查。至于是否属于安全生产事故，还是因缆绳质量上的问题引发的悲剧，还有待进一步调查。

  这位柳姓负责人称，事发后，指挥部一方面积极组织救援，另一方面，要求钢筋笼安装工作全线停工，并全线排查安全风险隐患。